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多数航线运价趋稳,坐果率不大

苦杏仁基本和桃仁情况类似,坐果率不大,市场上追逐的人开始增多,持货商惜售,行情稳步攀升,市场统货升至25-27元不等。该品药食两用,产地货源基本走空,后市多商看好。

近日,上海航运交易所发布最新出口集装箱运输市场周度报告。该报告显示我国出口集装箱运输市场总体需求保持平稳,各航线供需关系分化,市场运价涨跌互现。8月5日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为702.25点,较上期微跌0.3%。但受航商间竞争加剧影响,航商在多数远洋航线上回调订舱运价,月初上涨运价未能企稳。8月5日,上海出口集装箱运价指数为680.53点,较上期下跌8.7%。

本周,中国出口集装箱运输市场总体需求保持平稳,各航线供需关系分化,市场运价涨跌互现。8月5日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为702.25点,较上期微跌0.3%。但受航商间竞争加剧影响,航商在多数远洋航线上回调订舱运价,月初上涨运价未能企稳。8月5日,上海出口集装箱运价指数为680.53点,较上期下跌8.7%。

中国出口集装箱运输市场周度报告

欧洲航线,据数据编制机构Markit最新发布的7月份制造业采购经理指数显示,除法国小幅上升外,其余欧洲主要经济体中的英国、德国、意大利均较6月份出现下降,其中英国创下2013年2月以来新低。受经济恢复前景不明朗影响,市场货量表现未能达到航商预期。虽然欧洲、地中海航线上海港船舶舱位利用率分别约为95%、85%,但由于运力基数较大,市场运力仍有明显富余。航商为填补舱位空缺,纷纷降价揽货,即期市场订舱运价明显回落。8月5日,上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价分别为861美元/TEU、865美元/TEU,分别较上期下跌23.5%、13.8%。

欧洲航线,据数据编制机构Markit最新发布的7月份制造业PMI指数显示,除法国小幅上升外,其余欧洲主要经济体中的英国、德国、意大利均较6月份出现下降,其中英国创下2013年2月以来新低。受经济恢复前景不明朗影响,市场货量表现未能达到航商预期。虽然欧洲、地中海航线上海港船舶舱位利用率分别约为95%、85%,但由于运力基数较大,市场运力仍有明显富余。航商为填补舱位空缺,纷纷降价揽货,即期市场订舱运价明显回落。8月5日,上海出口至欧洲、地中海基本港市场运价分别为861美元/TEU、865美元/TEU,分别较上期下跌23.5%、13.8%。

本周,中国出口集装箱运输市场总体需求稳中有升,部分航线在运输小高峰支持下市场运价走势趋稳。8月26日,上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为705.21点,较上期微跌0.9%;上海出口集装箱运价指数为596.38点,与上期基本持平。

北美航线,美国经济持续稳定,运输需求增势平稳。美西、美东航线上海港船舶平均舱位利用率分别为90%、95%。但由于部分航商为扩大载货量放弃了月初的运价上涨计划,即期市场运价走势出现分化,部分运价上涨航商为维持市场份额而对运价进行了回调,市场运价总体回落。8月5日,上海出口至美西、美东基本港市场运价为1277美元/FEU、1884美元/FEU,分别较上期下跌3.4%、3.8%,其中美西航线已跌破涨前水平。

北美航线,美国经济持续稳定,运输需求增势平稳。本周,美西、美东航线上海港船舶平均舱位利用率分别为90%、95%。但由于部分航商为扩大载货量放弃了月初的运价上涨计划,即期市场运价走势出现分化,部分运价上涨航商为维持市场份额而对运价进行了回调,市场运价总体回落。8月5日,上海出口至美西、美东基本港市场运价为1277美元/FEU、1884美元/FEU,分别较上期下跌3.4%、3.8%,其中美西航线已跌破涨前水平。

欧洲航线,市场运输需求稳中有升,上海港船舶平均舱位利用率接近满舱。由于市场基本面走强,本月内剩余舱位订舱成交价较上周企稳。据市场消息,9月初船期的舱位已开始执行运价上涨计划,涨幅约为300~400美元/TEU。8月26日,上海出口至欧洲基本港市场运价为695美元/TEU,较上期微升0.6%。地中海航线,受区域内主要经济体经济恢复势头疲软影响,货量表现与市场预期差距较大,虽然部分航商采取了停航措施,但船舶平均舱位利用率仅维持在八成左右。由于舱位富余较大,航商仍采取降价销售策略,市场运价继续下滑。8月26日,上海出口至地中海基本港市场运价为553美元/TEU,较上期下跌6.9%,为本周跌幅最大的航线。

波斯湾航线,运输需求未现增长迹象,虽然部分航商采取了运力收缩措施,但对市场供需关系改善效果甚微,船舶平均舱位利用率维持在85%左右。鉴于供需关系长期失衡,市场运价低位徘徊。8月5日,中国出口至波红航线运价指数为580.58点,较上期微跌0.9%。

波斯湾航线,运输需求未现增长迹象,虽然部分航商采取了运力收缩措施,但对市场供需关系改善效果甚微,船舶平均舱位利用率维持在85%左右。鉴于供需关系长期失衡,市场运价低位徘徊。8月5日,中国出口至波红航线运价指数为580.58点,较上期微跌0.9%。

北美航线,据美国劳工部24日最新数据显示,美国7月份非农部门新增就业岗位25.5万个,大幅好于市场预期的18万个。此外,美国7月份平均每小时工资环比上涨0.3%,好于预期的0.2%。由于经济基本面良好,市场运输需求平稳上升,美西、美东航线船舶平均舱位利用率均保持在95%以上水平,市场运价出现企稳迹象。8月26日,上海出口至美西、美东基本港市场运价分别为1153美元/FEU、1684美元/FEU,均与上期基本持平。

澳新航线,澳大利亚经济增长疲软,拖累运输需求恢复进程。航商虽然努力控制运力总体规模,但船舶舱位利用率仍徘徊在90%左右,未能获得明显改善。由于缺少基本面支撑,市场运价承压下行,月初运价上涨计划基本宣告失败。8月5日,上海出口至澳新基本港市场运价为367美元/TEU,较前一周下跌10.5%,已跌至涨前水平。

澳新航线,澳大利亚经济增长疲软,拖累运输需求恢复进程。航商虽然努力控制运力总体规模,但船舶舱位利用率仍徘徊在90%左右,未能获得明显改善。由于缺少基本面支撑,市场运价承压下行,月初运价上涨计划基本宣告失败。8月5日,上海出口至澳新基本港市场运价为367美元/TEU,较上周下跌10.5%,已跌至涨前水平。

波斯湾航线,目的地区域主要经济体经济增速趋缓,影响运输需求恢复速度。虽然市场仍有一定程度的运力缩减,但未能显著改善市场供需关系,本周上海港船舶平均舱位利用率小幅回升至85%。部分航商为提升航线运价水平开始推动运价上涨计划,但跟进者寥寥,多数航商仍维持原先价格,市场平均运价仅现小幅提升。8月26日,上海出口至波斯湾基本港市场运价为247美元/TEU,较上期上升7.4%。

金沙国际,南美航线,由于目的地主要经济体巴西承办奥运会对需求的提振,市场货量总体平稳,船舶平均舱位利用率稳定在90%左右。部分航商在经过月初的观望后跟进上涨运价,涨后运价基本企稳。8月5日,上海出口至南美基本港市场运价为2774美元/TEU,较前一周上涨1.9%。

南美航线,由于目的地主要经济体巴西承办“奥运会”对于需求的提振,市场货量总体平稳,船舶平均舱位利用率稳定在90%左右。部分航商在经过月初的观望后跟进上涨运价,涨后运价基本企稳。8月5日,上海出口至南美基本港市场运价为2774美元/TEU,较上周上涨1.9%。

澳新航线,市场货量未现明显恢复迹象,上海港船舶平均舱位利用率下滑至90%以下。由于市场基本面不佳,部分航商对于9月初的运价上涨计划仍持观望态度,市场订舱运价在小部分航商推涨下出现小幅上涨。8月26日,上海出口至澳新基本港市场运价为361美元/TEU,较上周上升7.1%。

日本航线,货量略有回升,市场运价总体平稳。8月5日,中国出口至日本航线运价指数为633.73点,与上期基本持平。

日本航线,本周货量略有回升,市场运价总体平稳。8月5日,中国出口至日本航线运价指数为633.73点,与上期基本持平。

南美航线,市场运输需求总体平稳,供需关系稳定,船舶平均舱位利用率维持在90%左右。由于市场运价经过自二季度以来的连续上涨后已处于近几年高位,多数航商策略重心转向获取市场份额,本周运价继续盘整。8月26日,上海出口至南美基本港市场运价为2711美元/TEU,较上周下跌4.3%。

日本航线,本周货量总体平稳,市场运价保持稳定。8月26日,中国出口至日本航线运价指数为646.52点,与上周基本持平。

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